很多媒體都在說，政府對高鐵增資，就是圖利高鐵財團，就是淘空國家資產。有關這樣的報導，我一直沒有看到相反意見的論述出現，替這一次政府增加投資高鐵，做出有力的辯護，我很不滿意。

　要不要對高鐵增資一事，我想起蔣經國的「十大建設」，蔣經國的「十大建設」從規劃到完工，也有許多工程是嚴重落後，甚至規劃錯誤、重新再來。台中港就是其中一個很有名的項目。至於經費追加則遍見各項建設，這種現象在台灣的政府公共建設方面，經常是常態，而非反常。尤其在兩蔣時代，更是如此，我就沒有看到有任何泛藍軍的政治人物在檢討這樣的現象。

　有關高鐵的投資規劃及其贏得這樣BOT標，都是在國民黨時代完成的，現在出現問題，並不是民進黨政府出現阻擾或引發的新變數所造成的結果，而是按照那樣的規劃，極有可能出現的一些狀況果然發生，因此必須解決。這一件事情的責任，要追究的話，也應該從規劃或審議規劃的時候就要檢討，而不是對現在的現象檢討。

　換言之，處理目前的狀況，甚至追究責任，國民黨要負擔的責任重，民進黨要負擔的責任輕。甚至於我們要說，若要追究民進黨的責任，應該著眼在處理已發生問題後，他的處置方式而已，至於問題為何會發生，那應該和民進黨政府無關。

　有人追問，那為何政府一直要增資，而不是要原始股東增資？我也認為原始股東要負擔相當種的責任，他們也應該增資。但撇開這一點，難道政府能夠讓整個BOT案破局，然後由政府出面收尾嗎？有人分析，如果事情這樣發展，則政府要負擔的錢更多，現在增資反而是最簡單、最節省的處置方式。

　若泛藍軍追究原始股東為何不增資，我覺得有道理，但若強調政府此時不應該增資，那就是錯誤。而民進黨或泛綠軍若隨著泛藍軍的旗子在追究政府責任，那就是頭腦不清楚。現在政府增資，你們罵他，搞到破局，花更多的錢去收尾，難道你們就不罵他嗎？那時罵得更凶。在兩害相權取其輕的方式，現在增資是正確的。

　從兩蔣的工程弊端到現在高鐵問題，我們來看泛藍軍的態度，我們不客氣的說，泛藍軍是用雙重標準在處理這一件事情。他的對象是民進黨政府及挺陳水扁政府的殷琪，若現在是國民黨掌權，高鐵現在這樣的增資及延後通車，其實都不會有泛藍軍立委會出面質詢。如果殷琪在2000年總統大選，不出面挺陳水扁總統，那這一件泛藍軍強力杯葛的事情就是發生，也不會那麼嚴重。

　因此，我們不客氣的說，這一次的高鐵增資，泛藍軍的反應是對人，不是對事。是意氣用事，決非理性問政。

　「拖垮高鐵，到底有何好處？」我想這個問題對理性的泛藍軍，應該也是要注意的重點。

　我們從三個角度來說，首先是個人，由於連戰或連宋敗選，導致他們覺得凡是對泛綠軍好的財團都應該抵制，這就是他們會死命抵制台灣高鐵的原因。但是，個人的恩怨能超越整體的發展嗎？我想這是很重要的課題。而絕大多數人認為這樣太任性了，這也是很多人將連戰的脾氣說成阿舍的脾氣一樣，不僅不可取，而且荒謬。

　其次，就泛藍軍的利益來看，有人認為拖住施政成效，就拖住人民對泛綠軍的支持，有助於他們的選舉。這樣的論點有可能成立，在沒有嚴謹的統計實證分析之下，也不能說這樣的推論不成立。畢竟許多人會對泛綠軍沒有信心，與他們的施政成效太低有關，繼續拖垮泛綠軍的建設牌，就有機會贏得選舉。然而，幾次的立委選舉及總統大選結果，不也證明這樣的成效不一定僅對泛綠軍有傷害，對泛藍軍也內傷不已，不然不會都輸。也許泛藍軍認為好在有拖住，不然會輸的更慘。若是如此，則泛藍軍應該沒有明天了。

　最後，人民的反應。人民對泛藍軍無法無天的抵制，並沒有做出明確的「厭惡」表示，從選票上決定拋棄他們，那麼泛藍軍會繼續鬧，也就不奇怪了。我一直認為人民的縱容是泛藍軍囂張的基本原因。就是無法有效告訴泛藍軍，他們做錯了，他們才會一直犯錯。今天會出現泛藍軍對各項建設，那樣拼命抵制的結果，我們要問：「誰給他們權力？」2001年，沒有懲罰他們的囂張，難道鬧了三年，又鬧了一年的總統大選，人民不會覺醒嗎？

　弄垮高鐵僅僅是泛藍軍這一連串亂台行為的一個過程而已。