在台灣，能將書本上的知識轉化成智慧的學者不多，大部分都是固執己見的窮酸學究，作亂不足、搗亂有餘。對於這些蛋頭學者的嚎噪，外界往往給予過度關切，可見台灣這個社會的憨人實在太多。

　近日，有一群所謂的挺綠學界人士連署反扁，其中，吳乃德為其兄，張富忠為其妻，不良動機令人起疑。至於，美麗島事件受難者紀萬生，持續高分貝開砲，聲明不排除發動群眾，包圍法務部長施茂林以及調查局長葉盛茂的家，其歇斯底里的語氣，很像崇拜、呵護綁匪的肉票。疑似早年被國民黨刑求過度，產生斯德哥爾摩症候群。

　當船要沉時，船長如果躲在船長室不管事，乘客應該馬上自行組織，進行有秩序的疏救工作，而不是想盡辦法要把船長從船長室拖出來，丟到海裡。

　1912年4月10日，鐵達尼號在經過數個月試航後，展開首航，預定從英國的南安普頓港駛往美國紐約。鐵達尼號是由湯瑪士安德魯斯（Thomas Andrews）設計的超級豪華郵輪，採用最高安全標準的雙層鋼殼，全船隔成16個互不透水的閘艙，就算撞破船殼，幾個閘艙進水，鐵達尼號也照樣能浮，因此，號稱「不沉之鑑」。

　在台灣，2000年也有一艘鐵達尼號下水，阿扁驚險當選總統，完成台灣民主史上首度的政黨輪替。由於阿扁擔任總統之後的言行落差太大，對選民的承諾忘得太快又轉得太硬，施政全看媒體，治國沒有理想，念茲在茲只是自己權位，以致四年後競選連任再度陷入苦戰。

　不過，經過二二八手護台灣、台灣心聲、非常光碟傾力義挺，馬立強暗中放水，以及兩顆子彈的天助，儘管有陳由豪隔海揭發政治獻金，阿扁還是再一次輕騎過關、僥倖連任成功。阿扁從此有了真命天子的自信，以「不沉之鑑」之姿，大膽地航向遍佈冰山的「泛藍大洋」。

　鐵達尼號航行4天後，4月14日晚間11時40分，在北大西洋擦撞到冰山，右舷前端畫破了一道幾百英尺的缺口，船首5個閘艙進水。剛開始，沒人相信鐵達尼會沉，船上工作人員勸乘客無須驚慌，乘客亦普遍認為情況並不嚴重，紛紛回房休息，反應還算鎮靜。

　10分鐘後，船首由於進水而下沉8英尺，船長艾德華史密斯（E.J.Smith）趕忙找原設計者安德魯斯來評估損壞情形。經過仔細計算, 安德魯斯表示：「如果只有四個閘艙進水，鐵達尼還能浮，要是五個閘艙進水，船首就會向下傾斜。因為船首下傾，海水將會從進滿水的閘艙漫過另一個閘艙，擋也擋不住。」他再進一步提醒船長：「鐵達尼是鋼鐵打造，到時必沉。」

　連任後的阿扁總統更加倒行逆施、草菅民意，「扁宋會」讓所有支持者內心淌血，而民進黨卻不知天高地厚，積極展開長期執政的準備。爾後不久，接二連三爆發高捷外勞事件、陳哲男的司法黃牛貪瀆案、第一夫人的SOGO禮券案、趙建銘的台開案，還有馬永成更是一顆多彈頭的原子彈，民進黨何只五個閘艙進水，總統的一妻二秘三師四親家皆出問題，船首早已嚴重向下傾斜。

　三合一敗選是第一個警訊，日益跌落的民意支持度已充分顯示，海水正從進滿水的閘艙漫過另一個閘艙，擋也擋不住。水能載舟亦能覆舟，民進黨因人民支持成為執政黨，亦會因人民唾棄而失去政權。完全失去民心的政黨，勢必要亡黨。

　1912年4月14日午夜時分，鐵達尼的船長發出無線電求救訊號，並開始疏散乘客。正因為鐵達尼號是「不沉之鑑」，為了節省空間，只配備僅供半數乘客使用的救生艇。船長以「婦孺優先」的命令，督導乘客上救生艇。1時40分，最後一艘救生艇用完，疏散行動被迫終止。

　1912年4月15日2時17分，船長史密斯最後對船員說：「隨人顧性命（It's every man for himself）」。2時18分，一聲巨嚮，鐵達尼號前半部因進水而下沉，後半部反而上翹，船身經不起負荷，斷裂為兩截，船首旋即沉入水底。2時20分，船尾部分也緩緩消失於海面，大約三分之二的乘客（1490人）隨之陪葬，迅速一起沉入4000公尺的海底。

　迷信金錢，被財團牽著鼻子走的民進黨，施政越來越向中國傾斜，而支持者則注重台灣整體利益、普遍反對三通。民進黨好像船首也已進了水，前半部要沉，後半部要浮，早晚會斷裂為兩截。再加上內部派系鬥爭十分激烈，尤以新潮流心狠手辣、包山包海，與其他派系格格不入。蘇謝內鬥亦一直如火如荼在進行，並未因內憂外患而稍歇，情況更是不容樂觀。

　由中國紅藍媒體刻意操作，檢警調裡應外合，民進黨的聲譽已經跌到谷底。據民進黨政策會針對明年立委選舉的評估，民進黨可能只剩三十到四十席，亦即國會四分之一到三分之一席次。今後打著民進黨「污」旗，要贏得選戰將會十分困難，民進黨內的本土派不如趕快跳上救生艇，出來糾集其他各方的本土勢力另起爐灶，以求保住台灣派的元氣，讓民進黨載著新潮流、親中派、割稻組一起沉入海底。

　在此謹借用史密斯船長的最後一句話，奉勸所有民進黨的本土派：「隨人顧性命（It's every man for himself）」。棄船要趁早，救生艇應儘速駛離鐵達尼，以免被沉船所產生的漩渦捲入海底。