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中國•東盟自由貿易區（CAFTA）明年將正式啟動，上星期，中國與東盟10國（10+1）高官齊集廣西南寧，完成自貿區框架下最後一份協議《投資協議》的談判，預計本周六在泰國舉行的峰會上可以正式簽署。由於作為獨立關稅體的香港並不屬CAFTA成員，該自貿協議的簽署，對於以服務業為主的香港來說，面對很挑戰和壓力。
早在04年，中國與東盟簽署了《貨物貿易協議》，五年來中國•東盟雙邊貿易年均增長20％以上。2010年自貿區93％以上的貨物將實行零關稅，唯貨物40％或以上的價值須源自中國或東盟。
這對在中國內地設廠生產的港商，無疑是一大利好消息，在歐美市場遭遇嚴冬的時候，開拓東盟市場將成為港商增加訂單的另一出路，從東盟進口原材料時也可節省成本。
協議另一要點是，貨品必須在CAFTA區內運輸才可享零關稅待遇。香港並非CAFTA簽署成員，物流業勢必大受影響。中國國務院發展研究中心一名專家在接受本報查詢時表示，零關稅主要看貨品的來源地，運輸方面問題不大，「香港也沒有多少工業，不會有甚麼影響」。
專家之言也點出另一問題所在。在中國•東盟《服務貿易協議》下，日後中國•東盟開放任何一個服務領域，成員國的服務供應商能以比WTO更優惠的待遇直接進入對方的市場，作為90％以上經濟為服務業的香港不但不能享受此優惠，而作為「跳板」的角色也隨之消失。雖則本港企業可透過CEPA「化身」內地公司參與其中，但此舉大費周章，經濟量也不能帶回本土。
另一方面，由於新加坡也以優秀的第三產業著稱，而地理位置上，新加坡也更了解東盟。近年新加坡銳意加強與中國合作，中國•東盟貿易大門一打開，東盟企業捨香港而透過新加坡進入中國的情況也勢必增加。（本文轉載自香港《明報》•翁育紅／明報記者）
| http://www.southnews.com.tw | 2009.04.11 |
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