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馬英九接任中國國民黨主席前夕，同樣也是「中」字輩的報紙媒體期許馬「正派處理各地派系山頭」，改革陋習積弊，並回顧表示「馬英九在第一次擔任黨主席任內，並沒有留下令人印象深刻的改革建樹」。
其實，馬英九首次擔任中國國民黨黨主席任內，同時擔任台北市長，的確留下了令人印象深刻的「建樹」，而且巍巍樹立在號稱「正確決策」正派處理的台北木柵地方「山頭」上，也就是貓空纜車。
馬英九於2005年8月接任中國國民黨主席，稍後貓纜於11月動工，工程約於2006年底馬卸任前後完成。2007年2月，馬因市長特別費案被檢察官以貪污罪起訴而辭去中國國民黨主席並宣佈參選總統，稍後的7月，貓纜正式通車營運，但從隔年2008年10月起停駛至今。
依照台北市政府的貓纜復駛時程，馬英九有機會以總統身分參加在市長任內無緣的「通車營運」典禮。
馬英九兩任台北市長後期，首次兼任的中國國民黨主席職位，幾乎和貓纜興建施工期完全重疊，可以說是第一個馬主席的重大印記，俗話就是馬英九主席「貓纜上身」。
不過，目前看來這是一隻鄉野流傳的「九命」不死貓，不但貓纜建設本身被強力護航，市府信誓旦旦要在明年復駛，據說快把整座山頭灌成了水泥山，看看馬英九為了莫拉克颱風災害四處鞠躬十秒道歉，倒是沒看過為貓纜事件道歉過半秒鐘。
前日，台北市議員「闖入」貓纜風波，市府和議員對嗆互槓的狀況，且先不論地檢署迅速主動分案偵查的「郝」厲害司法效率，其實彰顯出來市府對貓纜神經緊繃而反應很超過的心理防禦機制。
貓纜已停駛年餘，場站也閒置年餘，和許許多多的類似空間一樣，自然成為人們打探的目標，台北市另一頭的北投纜車圍籬工地也因為停工多時而產生類似的問題，說議員是加入打探「閒置空間」的行列也好，說是監督市政管理提早發現保全問題也罷，根本的問題在於貓纜是太顯著的標的，對市府來說是太脆弱的議論話題，對一而再再而三遭受質疑的市府官員來說是孰可忍孰不可忍的陳年舊創。
彷彿可以聽到，市府被踩到痛腳的悲憤呼嚎；彷彿可以感覺到，議員助理拍攝貓纜場站使得家醜被曝露侵犯的焦躁驚駭。或許，在台北市府眼中，洪健益議員的重罪，就在於揭露了重大建設竟然像「廢墟」奇觀般招引人們窺探這「市政機密」了。
以此文祝禱「貓纜上身」的第一個馬主席，再度接任中國國民黨主席。
至於還會有什麼上身？去問九命貓吧！
| http://www.southnews.com.tw | 2009.11.12 |
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